以往春末夏初的煤炭市場都會迎來一波好行情，港口煤價會出現兩周左右的上漲行情。但今年情況似乎與去年不一樣。今年，煤炭市場受上下游高庫存，以及不斷涌入的進口煤等因素影響，夏初之際，出現煤價下跌、市場低迷的反常現象。

目前，主產地優質產能加快釋放，主要運煤大通道外運保持暢通，長協煤源源不斷的運往環渤海港口。而此時，進口煤也來攪局了。據了解，華南港口進口澳洲煤的到岸成交價格在兩周內已經降價100元/噸。恐慌情緒蔓延之下，進口煤出現踩踏式降價，國內港口煤價也出現崩盤，進口煤下跌也直接“倒逼”國內的蒙煤、陜北和晉北煤出現大幅下跌。尚未進入夏季，煤價就出現回落行情。一旦進入夏季，終端用戶變壘庫為消耗庫存，疊加進口煤仍會集中到貨;今年夏季的行情也不看好，煤價會繼續保持低位徘徊走勢，煤價重心會跌至800-850元/噸。

首先，環渤海港口存煤推高至3100萬噸，而廣州港煤炭庫存量也已達到344萬噸的歷史新高水平，江內庫存也升至1100萬噸。今年，受進口煤高企，長協供應充足;而需求端遲遲未見起色，國內市場出現嚴重的供大于求。由于市場煤供應與需求出現嚴重脫節，供給的增量遠遠高于需求，促使下游終端加快壘庫。預測夏季之前的電煤搶運不會出現，而到了炎熱的夏季，雖然日耗增加，但電廠可以安心的消耗高庫存，減少采購，造成市場轉冷，煤價上漲就更沒有機會了。

其次，進口煤大量進入國內市場。因天然氣價格較低，歐洲市場采購充足，煤炭市場需求減弱，而中國經濟發展快，需求好，澳洲、俄羅斯、哥倫比亞、南非等各國煤炭紛紛涌入中國市場。此外，歐洲等地對煤炭需求較差，外礦和貿易商加快向中國兜售煤炭，市場降價拋貨氛圍較濃，各進口國攀比降價促銷。六月份到岸的高卡動力煤已經跌至900元/噸左右，比目前國內煤價格低很多。夏季，我國進口煤數量仍會達到每個月3000-4000萬噸的高位水平。

再次，非電終端有效需求不足，其中，冶金、化工、建材等行業效益欠佳，對市場煤按需采購，部分行業對原料、燃料控量拉運。尤其很多非電行業將在六月中下旬開展錯峰生產，耗煤量、耗電量隨之減少。夏季，減少了非電行業這一市場煤采購大軍，煤價上漲更是難上加難。