本周，產地市場繼續弱勢維穩，呈漲跌互現局面。產地安全檢查力度趨嚴，區域內產量有所收縮;但各礦排隊車輛不多，面煤市場走弱。受大集團外購價下調，疊加立秋已過、天氣逐漸轉涼，下游觀望情緒濃厚，部分貿易商不看好后市，暫不打算囤貨，煤價缺乏上漲支撐。

環渤海港口方面，秦港下錨船增多，但大都是拉運長協煤，部分市場煤船下錨待命。本周，市場延續弱勢，貿易商報價小幅下探，港口煤價下跌了30元/噸;但是，從周四開始，詢貨增多，優質高卡煤出現緊缺;周五開始，貿易商開始挺價，部分優質低硫煤種報價出現小幅上移。值得注意的是，目前，產地發運至港口的下水煤出現90-120元/噸的嚴重倒掛，市場可售貨源偏少;尤其低硫低灰優質煤種相對短缺，在一定程度上對市場起到了緩跌的支撐作用。

七月下旬以來，受終端電廠庫存較高、無大規模采購和招標，下游明顯壓價;市場參與者對后市看跌預期加重及水電出力增加等諸多利空因素影響，環渤海港口煤炭市場承壓下行。但市場并非全是利空消息，環渤海港口堆存的現貨資源相對偏少，除背靠背、提前鎖價的銷售模式以外，貿易商發運數量很少。由于部分用戶拉不到進口煤，且長協不足，因此，對市場煤依然有采購需求，但都在等待煤價谷底出現。一旦出現詢貨增多，港口煤價或將出現小幅反彈，但仍屬于階段性采購和抵抗式反彈，煤價上漲時間很短，漲幅也很小，總體趨勢依然向下。首先，由于長協供應量足，加上進口煤大量涌入，電廠并不缺煤，市場依然弱勢運行。其次，八月份以來，三峽入庫流量同比偏高20%，水位同比偏高10米，出庫流量同比增加40%，水電出力增加。再次，進口煤價格持續走低。其中，九、十月份船期的印尼3800大卡到岸投標價跌至450-460元/噸，九月下旬到貨的5500大卡澳煤報價765元/噸;按照澳煤到岸價倒退至北港，只有735元/噸。最重要的是，持續高溫天氣的影響趨于減弱，尤其25日之后，華東華南部分地區氣溫降至30攝氏度以下，民用電負荷回落。而在經濟緩慢復蘇的大背景下，非電行業需求低迷，市場煤需求端乏力，難以對煤價形成強有力的支撐。即使下周前半程港口煤價出現小幅探漲行情，下周后半程還將承壓下行。