近期安全事故引起相關部門的高度重視，主產區都在開展安全檢查工作，預計檢查至少持續20天。產地方面，受安監影響較大，疊加部分煤礦進行階段性檢修，供應持續收窄成為了產地市場上漲的主要驅動。

環渤海港口繼續去庫，但去庫由快速轉為緩慢。截止目前，環渤海秦京曹八港合計存煤1970萬噸，與去年同期基本持平。主要原因除了安監影響以外，就是發運倒掛，導致港口調入量小于調出量。昨日開始，詢貨減少，空單回補基本完成，目前只剩下冶金、化工及民用采購，港口需求的主力軍沿海電廠沒有大規模進入，遏制了煤價上漲時間和幅度。

目前，電廠仍維持高庫存策略，旺季都沒去庫，淡季去庫更加困難。由于電廠日耗呈季節性回落，庫存得到壘庫，可用天數上升，造成電廠補庫壓力不大。但此時，非電行業有所提振，需求得到明顯改善，在“金九銀十”的旺季刺激支撐下，疊加政府出臺一系列刺激經濟的政策，甲醇、尿素為代表的煤化工開工率持續上升，生產利潤轉好；疊加夏末秋季正值消費旺季，用煤需求也在增加。因為煤化工主要集中在北方地區，化工煤的積極采購造成主產區市場出現供不應求，產地煤價漲的火。而港口自身高卡煤貨源較為稀缺，加之發運倒掛，造成貿易商挺價意愿較強，使得港口跟隨產地一起上漲。

內陸和港口市場存在較大差異，沿海電廠除長協外主要采購進口煤，因此，受進口煤沖擊影響較大，需求不多，成交一般。而內陸電廠更多的是以汽運或鐵運為主，對于產地支撐較強。目前行情的主要矛盾在于產地供給減少和非電行業需求增加所導致，市場供需錯配的矛盾反應到價格上；隨著供應的恢復，采購的減少，煤價將滯漲回落。

九月中旬，預計將會有部分煤礦陸續復產，供應偏緊的局面將得到緩解。且非電行業中貢獻最大的建材水泥行業需求比較低迷，秋季的建筑施工能否帶動水泥需求還需觀察。在沒有主要耗煤大戶—電力行業參與，只有化工行業支撐的情況下，煤價上漲的動能略顯單薄。隨著階段性補庫的結束，疊加下游恐高心里出現，預計煤炭價格上漲動力將減弱，動力煤市場回歸供需寬松局面。