近一周來，北方港口動力煤市場交投活躍度不高，市場成交有限，部分貿易商出貨意愿增強，報價持續小幅下調。截止目前，港口5500大卡主流報價925元/噸上下，5000主流報價815元/噸左右，4500大卡主流報價715元/噸附近。

但實際上5000大卡已經出現了810的報價，商談余地在5元/噸左右，也就是實際成交價格可能為805元/噸上下。更有貿易商表示，江內電廠5000大卡的到廠價為835元/噸，折回北方港已經低于800元/噸了。這即意味著，5000大卡價格再次臨近800元/噸的節點。

在這一情況下，貿易商出貨積極性在發運成本的影響下，出現了分歧。發運成本較高的，挺價情緒有所升溫，出貨積極性隨著價格的持續走低而降低。發運成本相對低的，挺價意愿也偏低，出貨積極性較高，報價可能會進一步走低。

山西某貿易商表示，5000大卡低硫煤的發運成本868元/噸，在當前的市場價格下，出貨沒有意義，早已經停止了報價。

河北某貿易商表示，5000大卡上游發貨成本價與當下港口的主流報價幾乎是平的，因此，近期以出貨為主，商談余地相對較大，也更容易成交。

事實上，上述情況不僅僅出現在貿易商方面，大集團也一樣。據了解，某大集團5000大卡的發運成本在818元/噸左右，但加上滯期成本后，可達825元/點。

在發運成本的支撐下，港口動力煤價格或在這一節點僵持一段時間。

當前，終端需求提振明顯乏力。由于冷空氣影響減弱，全國大部分地區延續回暖跡象，沿海電廠日耗呈現震蕩走低態勢，庫存雖然降至3300萬噸以下，但存煤可用天數仍然維持在15天左右的安全范圍之內，大部分電廠在長協和進口煤補充下，市場采購需求并不緊迫。非電行業正處季節性淡季，剛需采購較少，且多壓價采購。

而且據中央氣象臺報道，短期南方多地氣溫將持續回升，不少地方氣溫明顯高于同期，短期日耗難有明顯提升。而隨著春節了臨近，工廠放假也將逐漸增多，工業用電減少，發電端的壓力也會隨之減弱。

產地來看，貿易商態度消極，車流罕至，煤價雖仍是漲跌互現的狀態，但漲價煤礦明顯減少，上漲幅度減小且主要集中在塊煤身上，降價開始占據相對主導地位。加上近日大礦流標慘烈，競拍價跌幅擴大，預計后期發運成本的持續或將進一步減弱。

較為明顯的利好則來自中轉港方面。近期北方港進出作業處于失衡狀態，調出量高位穩定，調入端相對偏低，庫存延續去化，已經低于去年同期水平。截至目前，環渤海港口庫存2382萬噸，較去年同期減少26萬噸。同時，在春節臨近，發運利潤不佳、產地增量有限等因素影響下，貿易商發運并不積極，預計后期港口調入量難有大幅提升，庫存大概率將繼續去化。

此外，據了解，當下市場貨源更多的集中在大戶手中，挺價底氣相對較足，“降價甩賣”的意愿較低，或對市場煤價格下跌也能起到一定的緩沖作用。

總的來看，短期內港口市場煤價格難言好轉，但在發運成本支撐下，進一步下跌的空間或也同樣不大。需要重點關注電廠后期是否會出現節前補庫行為。