宏觀經濟不振讓鋼鐵煤炭等行業“很受傷”。

據新華社旗下經濟參考報報道，5月8日，最新一期環渤海動力煤價格指數報收613元/噸，仍處于近3年來的最低點，而“實際的成交價還要低，下游要煤的人越來越少，煤企的日子比去年更難過，越生產越虧損，企業都在減產甚至不產”。

“因為需求上不去，近半個月河南、山東、江蘇等地的煤價已從0.12元/卡下降到了0.116元/卡，以5500大卡來算，相當于每噸降了22元，再加上打點的錢，誰發煤誰賠錢，現在發煤的越來越少了。”山西煤炭運銷集團的韓曉飛說，今年煤市價量齊跌，蕭條更甚去年。

據報道，目前，傳統的煤炭大省山西、陜西、河南、山東等省均出現煤礦停產減產的現象。山東一些大型煤炭企業開始有計劃減產，如兗礦部分礦井的采礦工作小組增加了采礦時的休息時長。內蒙古全區超兩成企業停產，其中以民營煤礦為主導的內蒙古鄂爾多斯東勝區開工率不足一半，而山西大多民營中小煤礦已經處于停產當中。

面對嚴峻形勢，地方煤企紛紛尋求政府馳援。針對煤企提出的煤炭稅費征收等方面存在的困難，內蒙古鄂爾多斯市政府表示，將繼續落實延續已出臺的優惠減免政策，并根據企業的要求，再減免部分稅費，同時幫助企業開拓市場。

而山東則在4月份開展了全省煤炭產量大檢查，全面徹查各煤礦產量壓減后的執行情況。與此同時，山東濟南鐵路局已限制電煤裝運，并已停裝省外煤炭進入山東。

不過在韓曉飛看來，“6、7月份就到雨季了，如果雨量比較充沛的話，水電出力肯定會增加，煤價還得下降。”

中煤遠大咨詢中心分析師張志斌也認為，進口煤對國內煤的沖擊較大，再加上秦線檢修結束，煤車進港數量大增，港口庫存快速提高，港口煤炭市場供大于求格局又將形成，煤價恐怕繼續進入下跌通道。