昨日有消息稱，神華、中煤市場煤銷售價格不再和環渤海動力煤價格指數聯動，“這就意味著新煤炭定價機制宣告破裂”。對此說法，業內并不認同，稱僅是煤價聯動水平出現了變化。

按照今年3月神華集團與電力集團簽訂的協議規定，合同煤價本該與環渤海動力煤價格指數聯動，在環渤海動力煤價格指數煤價的基礎上下浮10元/噸，另外規定，市場煤和合同煤的比例為3 7。之后，中煤也采用了該模式。而這一次巨頭們“公然抗拒”，有分析稱，他們是怕受下行不止的煤價指數拖累，影響盈利。

然而，事實似乎并非如此。秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛昨日在接受北京商報記者采訪時表示，上述現象并不能被定義為“定價機制破裂”。“近期，很多煤企們針對煤價的定價方式確實有所調整，但調整的主要是與指數的聯動水平，而且針對的是純市場戶煤炭供應，對于那些大客戶，煤價聯動還比較正常，尤其是5500大卡動力煤。”李學剛表示，同時他指出，由于煤質不同，且企業方針差異，現在的煤炭價格也并沒有一個很明顯的定價調整趨勢。

另據秦皇島煤炭網相關負責人介紹，他們監測的煤價數據還是聯動的。“現在煤炭銷售壓力都比較大，各家都有自己的銷售策略，其實神華對不同的客戶優惠就不一樣。”

“價格變動情況是他們內部的，咱們看到的也僅是大眾化的一般方案而已，如果有上述不調整或者不降反升的個例也是正常。”

中宇資訊煤炭分析師關大利認為，現在無論在銷售還是在生產成本控制上，煤企們都比較亂。“這跟曾經行情太好有關系，之前那么賺錢，很多地方就不那么注重節約，而現在行業下行，缺乏危機意識的企業們在銷售價格上就很難把控。”近日還有消息稱，在煤市持續疲軟之時，煤企們已經失去談判話語權。