7月，遼寧沿海褐煤指導均價為每噸273.6元，較6月下降6.4元。中國褐煤信息網監測的數據顯示，當月褐煤主要流向江蘇及山東，分別占監測總量的45.5%和25.6%，其余為上海、浙江等地。

7月，遼寧三港褐煤卸車數量比6月下降23.1%。其中，錦州港卸車數由日均875節降至673節；鲅魚圈港日均卸車96節，略有提升；葫蘆島港由于接卸能力限制及環境保護等因素，鐵路接卸仍處于停滯狀態。

然而，下游需求量呈上升走勢，市場活躍度有所提高。7月末，褐煤三港總庫存降至465萬噸，較6月末下降84萬噸，降幅為15.3%。其中，錦州港褐煤庫存下降44萬噸，鲅魚圈港下降12萬噸，葫蘆島港下降28萬噸。

三港的褐煤成交價格回落至每噸每大卡0.085元以下，延續了下降走勢。7月環渤海動力煤價格加速下跌，7月31日降至每噸570元。國內5500大卡/千克、5000大卡/千克動力煤的價格與褐煤到廠價格相比，差距變化不大。印尼煤到達華東電廠的價格與國內褐煤相比，差距擴大至每噸30元以上。相比印尼煤，國內褐煤的經濟性繼續提升。

動力煤價格壓力較大主要是受庫存的影響。環渤海地區煤炭價格下降速度加快，原本有限的需求更多選擇了主流動力煤品種。這是作為輔助摻燒煤種的褐煤價格持續走低的主要原因。

反觀電廠，隨著其盈利能力的大幅提高，電廠配燒低質煤的欲望在逐漸下降。雖然低質配燒品種在經濟性上保持穩定，但在幫助電廠增加利潤和控制風險上，高熱值煤炭更有優勢。

夏季既是用電旺季，又是東南沿海臺風頻發的季節，近期江蘇、山東、北京等地電力負荷創新高，加快了電廠的庫存消耗。電廠煤炭需求的緩慢增長也加快了產地煤炭的外運速度，但持續性有待觀察。褐煤是處于市場需求的末端產品，主流動力煤品種的價格慣性下跌將繼續拖累褐煤市場。在褐煤各環節成本均已壓到最低的時期，市場價格正在觸探成本底線。