9月1日起，上海市地方標準《車用汽油》，即滬Ⅴ汽油標準將開始實施。按照計劃，12月1日起，上海將全面實行滬Ⅴ標準汽油。除了上海之外，今年以來多個城市開始推行國Ⅳ汽油供應，國內(nèi)油品質(zhì)量升級進一步提速。專家表示，油品質(zhì)量升級的步伐需要和排放標準等配套措施同步推進，升級帶來的新增成本也需要生產(chǎn)方和消費者共同分擔。

滬Ⅴ過渡期將持續(xù)3個月

記者獲悉，上海市地方標準《車用汽油》，即滬Ⅴ汽油標準將從9月1日起開始實施。12月1日起，上海將全面實行滬Ⅴ標準汽油。

硫含量是車用燃料標準的一項標志性環(huán)保指標。目前正在實行的滬Ⅳ標準汽柴油的硫含量為50ppm以下，而即將推行的滬Ⅴ標準汽柴油的硫含量在10ppm以下(即1百萬千克的汽柴油中含有10千克硫)。

另外，錳含量大幅降低也是滬Ⅴ汽油標準的一大特點。滬Ⅴ標準中所規(guī)定的錳含量從6毫克/升直線降低至2毫克/升。

錳是一種辛烷值的改變劑，錳的添加能讓油品質(zhì)量輕松升級，但對汽車尾氣后處理器和發(fā)動機損害不小，同時排放出來的尾氣對人們的呼吸系統(tǒng)也有影響。

近年來，汽車消費的快速發(fā)展給環(huán)境保護帶來巨大壓力，世界各國均積極采取措施促進汽車燃料及其配套標準的升級換代。歐盟從2009年1月1日起，全部推行硫含量為10mg/kg的車用汽油。北京市質(zhì)監(jiān)局發(fā)布的京Ⅴ汽油地方標準也在2012年5月31日正式實施。除了港澳臺地區(qū)，上海將是我國繼北京之后第二個采用國際高標準汽油的城市。

據(jù)測算，車輛使用滬Ⅴ標準油品可減排15%，尤其是氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物減排效果明顯，PM2.5也會同步削減。

據(jù)了解，目前上海金橋石化、上海石化已經(jīng)生產(chǎn)滬Ⅴ汽油。上海擬從11月1日起全面執(zhí)行國Ⅴ汽車排放標準，12月1日起所有加油站供應符合滬Ⅴ汽油標準的油品。另外，9月1日起上海開始進行油品置換工作。

油品市場或平穩(wěn)過渡

與原來的滬Ⅳ標準不同，滬Ⅴ標準實施后車用汽油的牌號將變?yōu)?9號、92號和95號三個牌號，這分別相對應于目前市場中的90號、93號和97號等標識。

中海油星城銷售上海有限公司銷售主管席位平告訴記者，目前中海油在上海已有20-30家加油站，已經(jīng)積極準備油品升級置換的工作，到12月之前將完成滬Ⅴ汽油置換。

中宇資訊分析師路偉才表示，目前滬Ⅴ汽油并未進入市場，上海中石化、中石油加油站并未供應。據(jù)主營透露的消息，價格或?qū)⒒静蛔儭?/p>

安迅思成品油行業(yè)分析師陳麗表示，滬Ⅳ汽油升級到滬Ⅴ有3個月的過渡期，過渡期內(nèi)上海市場將會滬Ⅳ、滬Ⅴ資源并行。從價格來看，目前滬Ⅴ汽油的價格還沒有最終公布，但市場預計考慮到置換的方便，主要價格執(zhí)行仍可能以滬Ⅳ為主。加油站零售掛牌價格的調(diào)整可能會等到油品全面推廣之后再確定。

另外，油品再升級對調(diào)和方式和手段都是一個考驗。陳麗認為，受技術(shù)方面的影響，調(diào)和油的供應短期內(nèi)有所減少，市場需要一段適應期。

據(jù)油客網(wǎng)監(jiān)測，截至8月中旬，上海市共有加油站1089座。其中有112座加油站存在打折促銷。促銷幅度在每升0.05-0.72元之間。

生意社分析師李宏表示，當前國內(nèi)油品市場供應相對寬松，加油站大多存在打折促銷的現(xiàn)象。上海滬Ⅳ汽油向滬Ⅴ升級并不會造成資源供應的緊張，有望實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

升級配套措施亦需跟上

今年以來，國內(nèi)持續(xù)出現(xiàn)的大范圍霧霾天氣引發(fā)社會對油品質(zhì)量升級的關(guān)注，成品油質(zhì)量升級的步伐也明顯加快。

目前北京油品質(zhì)量已經(jīng)實施京Ⅴ標準，上海汽油標準由滬Ⅳ向滬Ⅴ升級，浙江、廣東等部分地區(qū)也開始將國Ⅲ汽油向國Ⅳ汽油升級。柴油方面，自7月1日起，國Ⅱ柴油全面升級至國Ⅲ柴油，部分城市也開始供應國Ⅳ柴油。

廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示，對于更清潔、更環(huán)保的油品相關(guān)部門應該給予更多的支持，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、鼓勵消費者消費。另外，目前國內(nèi)油品質(zhì)量升級屬于區(qū)域性升級，在升級的過程中可以考慮封閉式推進，以保證油品順利置換。

值得注意的是，在油品升級的同時，相關(guān)的配套措施亦需及時跟上。記者采訪了解到，目前國內(nèi)多個城市已經(jīng)宣布實施國Ⅳ排放標準，但國Ⅳ標準油品供應卻并跟上，甚至存在國Ⅳ標準排放的車輛用國Ⅲ甚至國Ⅱ標準油品的現(xiàn)象。同樣，也存在高質(zhì)量油品搭配低排放標準汽車的問題。

姚達明表示，排放標準和國Ⅳ的供應要相互匹配，同步推進。高品質(zhì)的油品用于低排放標準的車輛中產(chǎn)生的污染物排放更大，反之亦然。

易貿(mào)集團副總裁、易貿(mào)研究中心首席分析師鐘健表示，推進油品質(zhì)量升級需要多方共同努力。油品升級帶來的新增成本一部分需要生產(chǎn)企業(yè)提高生產(chǎn)率來消化，還有一部分則需要消費者承擔。