從2008年的100萬噸到如今的1500萬噸，俄羅斯對華煤炭年貿易量有了突飛猛進的提高，但是，俄羅斯顯然不滿足于此。

在10月31日俄新社舉辦的中俄專家視頻連線會上，三位俄方專家均認為，中俄煤炭貿易合作潛力巨大，不僅要有量的提升，更要有合作形式上的突破。

普京誓要振興煤炭業

在今年8月的俄羅斯礦工節上，俄羅斯總統普京宣布，誓要振興煤炭業。在過去很長一段時間內，油、氣一直在俄羅斯能源結構中占據重要地位，但煤炭業發展較為緩慢。原因不難理解，一是因為煤炭資源富集地大多在人煙稀少的東西伯利亞地區，而且煤礦機械設備落后，開采成本高；二是因為油氣資源更易開采，開采成本低。

在煤炭資源沉睡這么多年后，普京為什么會在今年提出振興煤炭業？

美國頁巖氣革命后，頁巖氣價格低廉，相對于俄羅斯的出口價格來說，美國頁巖氣出口更有競爭力，而且美國正在建設天然氣出口終端。美國頁巖氣的出口預期，或將減少俄羅斯天然氣對歐洲一些國家的吸引力。近年來，歐洲個別國家與俄羅斯就天然氣價格的爭端、談判或能說明問題。俄羅斯未雨綢繆，轉而關注煤炭業發展是理所當然的。

合作潛力巨大，形式可多樣化

俄羅斯煤炭資源儲量大，而且有很多優質煉焦煤，而這正是中國所稀缺的。

世界采礦大會國際組委會主席約瑟夫·杜賓斯基近日分析，俄羅斯已探明的煤炭儲量可供開采超過470年，中國只有33年。

中俄煤炭合作始于煤炭輸出，但中俄專家均認為，合作不應僅限于此。

俄羅斯杜馬能源委員會主席伊萬·格拉喬夫說，俄中在煤化工領域的合作應進一步深化。除煤炭交易外，還應在西伯利亞地區建立熱電廠，為中國輸送電力、引進煤炭加工設備等。

煤炭科學研究總院北京煤化工研究分院研究員陳亞飛表示贊同。他說，中俄煤炭合作可以有四種方式，一是煤炭直接輸出，包括煉焦煤；二是俄羅斯煤炭就地轉化成電，然后賣給中國，考慮到目前超高壓技術的成熟，這個方式比較可行；三是煤炭在俄羅斯轉化成氣，通過天然氣管道輸送到中國；四是煤炭在俄羅斯轉化成高品質油，通過石油管道輸送到中國。

技術和運力仍是掣肘因素

在上述四種方式中，陳亞飛認為后兩種目前就俄羅斯方面來講，技術條件還不成熟。

俄羅斯工商會煤炭工業發展委員會主席丘林承認這點并表示，中國在煤炭深加工方面有很成熟的經驗和技術，俄方歡迎中方企業對俄羅斯煤炭深加工進行資金或技術支持。

俄羅斯煤炭業工作者獨立工會主席伊萬·莫赫納丘克也提出：“俄方愿意加強與中方的資本合作，但我們更關心煤炭開采機械和精煉技術的進口。”

除了技術欠缺外，運力也是一個大問題。格拉喬夫表示，目前煤炭產量提升沒有問題，主要是運力跟不上。為此，俄羅斯鐵路公司正在聯邦政府資助下投資5600億盧布（約合1053.3億元人民幣），建設貝加爾—阿穆爾河鐵路，以解決煤炭的運輸瓶頸問題。

此外，還能寄希望于海運。格拉喬夫說：“俄羅斯正在投資遠東地區兩個大型港口，年運量將分別達到1200萬噸和2000萬噸。”