在煤炭價格連續20周下跌后，國內煤炭價格指數終于在本月下旬實現了10周連漲。

據統計，最新一期環渤海地區發熱量5500大卡動力煤綜合平均價格報收于622元/噸，較前一期上漲14元/噸，10周累計上漲92元/噸，漲幅為17.4%。這讓陰霾籠罩的煤炭市場出現了一絲希望，但業內專家普遍并不看好后期煤炭市場的形勢。

價格上漲乏后勁

資深煤炭市場營銷專家李朝林接受經濟導報記者采訪時表示，目前雖然煤炭需求有所回升，但漲幅不大，只能算是相對平穩，動力煤出現相對緊俏的局面主要緣于季節因素。

“政府層面引導企業以銷定產，也造成現在某些煤種供給相對緊張的局面，但從目前和今后的形勢來看，動力煤價格仍然缺乏持續上漲的動力。”他說。

“雖然連續上漲，但改變不了大局，說煤市回暖還為時尚早。”黑龍江煤炭經銷商王毅一提起煤炭市場的形勢就滿面愁云，“煤價上漲是由于運費上漲造成的，二者上漲幅度基本持平。現在還是求人買煤，感覺這生意一年不如一年了。現在是坑口煤價上漲幅度遠比港口煤低，但對我們的有利影響太小了。”

正如王毅所說，價格上漲的煤種多為港口煤，坑口煤價上漲幅度有限。作為全國首個煤炭主產地煤價指數，中國太原煤炭交易綜合價格指數自9月20日起呈上漲態勢，與環渤海動力煤價上漲時間幾乎一致。但其12月16日公布的最新一期指數為98.94，較今年最低點94.45上漲4.49點，漲幅僅為4.8%，遠低于港口煤價指數的上漲幅度。

“導致連續上漲的因素很多，大型煤企主動提價也是其中之一。”煤炭分析師告訴導報記者，煤炭價格雖然上漲，但已處于有價無市的狀態中，不少企業實際銷售價格與報價相差不少。

“實際價格還是由供求決定的，有些企業提價是為了年底的煤電合同考慮。”王毅說。

進口煤“擠出效應”增強

其實，現在煤炭行業的結構性過剩態勢尚未發生實質改變。導報記者觀察發現，在煤價上漲的同時，證券市場上煤炭板塊表現平平。伴隨A股下挫，山煤國際、西山煤電、陽泉煤業等山西煤炭股的股價日跌幅多次超過2%，部分公司股價今年以來累計跌幅高達45%以上。

煤炭期貨價格也開始下跌。23日，動力煤期貨主力合約TC405收于567元/噸，收跌2.6%。盡管動力煤期貨價格受現貨價格支撐，短期下跌空間有限，但距此前分析人士預測的600元關口已漸行漸遠，市場預期持續走弱。

不僅如此，當前煤炭價格仍低于往年的同期水平。以環渤海動力煤為例，最近連漲10周后價格仍比去年同期低2%。

“一共就漲了92元/噸，而煤炭市場整體供過于求，節能減排壓力依然巨大，并且進口煤價格優勢依然存在，明年的國內煤炭價格能不下降就不錯了。”李朝林表示。

李朝林說的進口煤價格優勢，是指“零關稅”。財政部日前發布消息稱，2014年繼續對進口煤實行0%關稅。至此，業內盼望的“限進”政策落空了。

海關統計顯示，今年前11個月，我國煤炭累計進口2.9億噸，同比增加15.1%，進口均價每噸89.2美元，同比下跌11.7%。

分析認為，進口煤炭對于國內煤炭的“擠出效應”仍會持續加強，今年全年煤炭進口量或將達到創紀錄的3.2億噸。