在經歷2013年動力煤價格連續飆漲13個禮拜后，在2013年的最后三個月里，北方秦港動力煤的庫存也創造了年內最低點。但伴隨著2014年1月1日的價格全面暴跌，北方各港口價格急轉直下，整個1月，國內市場，不分煤種，均被下跌陰云籠罩。加之春節淡季，下游貿易商提貨熱情銳減，成交量慘淡。此消彼長，加之追漲殺跌的心態，導致北方港口庫存全面回升，尤其秦皇島港，已于1月24日重新沖高回到700萬噸以上。

截止到1月24日，神華銷售集團特殊煤種現貨掛牌價普跌10元/噸，神優5800大卡633元/噸，神優2掛牌價604元/噸，神優3掛牌價614元/噸；普通煤種掛牌價穩定。秦皇島港現貨報價中，Q5000動力煤報價515-525，較上周下調10元。其他熱值動力煤暫時未做調動。相信短期內，北方港口動力煤庫存將不會有太顯著的波動，年關之際，北方港口動力煤也將迎來一個難得的平穩時刻。南方港口，廣州港動力煤市場穩定，成交清淡，貿易商大多退市休假。臨近春節，廣州港內貿煤也沒有進一步下跌的理由；進口動力煤受外盤不振影響，價格繼續弱勢運行。

另外，從動力煤期貨主力合約的價格表現來看，近三個月以來的波動和秦皇島現貨5500大卡動力煤價格存在較強的正相關性，且期貨走向明顯早于現貨運行。而1405合約目前在540元/噸的價位更是預示業者對于未來動力煤現貨的看空心態，預示著上半年市場較現價至少還有40-50元/噸的下跌空間。

年關將至，下游公司目前采購計劃基本均已延遲至年后，預計提貨船舶數量將有所減少；北方地區眾多工廠礦企放假，鐵路發運量也將有所放緩。南方電廠基本庫存儲備接近尾聲，多數近一月內沒有采購計劃。

目前的動力煤市場，除了現貨淡旺季的界限愈加模糊之外，大型煤炭企業對市場價格的絕對主導更是增加了動力煤市場的操控難度；價格的劇烈波動，帶來的風險性也是前所未有。而不甘示弱的五大電力所轄電廠從2013年起就從未放棄過與大型煤企的話語權爭奪戰。據筆者現下了解，多數電廠與煤礦尚未簽訂今年長協價協議，僅僅定量不定價而已。照此看來，節后的動力煤市場蘊含著更多的價格風險，保守預計跌幅在20元/噸以上。