炎熱的夏天即將過去，一絲秋意撲面而來。然而對于煤炭行業而言，由于當前很多企業都在逐步進行煤炭冬儲工作，這個倍顯蕭條的行業反倒有了一絲暖意。

截止到上周，秦皇島5,500大卡動力煤價格保持在480元，已經穩定3周。庫存下降2%至560萬噸，在這一低位水平震蕩10天左右。調出量增加3%至72萬噸，錨地船舶數量由70艘增長至80艘，拉煤積極性進一步增加。

動力煤價格前期的反彈是由供應端帶動的。中煤集團自8月開始，實施“限產穩價”措施，在集團煤炭核心產區晉北礦區限產20%，折合2000萬噸。龍頭企業神華集團此前也已經決定今年限產5000萬噸，減銷6000萬噸。此外，大秦線前段時間進行了為期6天的例行檢修。在此期間，每天檢修兩小時。這減少了沿線港口煤炭的調入量。加之煤價持續低位，產地發運積極性下降，使得秦皇島港煤炭庫存下降到600萬噸以下。上述兩個因素在一定程度上緩解了高庫存的壓力，進而刺激企業在8月集體上調動力煤價格。

一邊是庫存壓力降低，一邊是很多企業“冬煤秋儲”拉開序幕，對于煤炭行業而言，自然是希望煤炭市場迎來反彈行情。然而，要讓煤炭價格長期漲幅顯然不是一件容易的事。

“8月中下旬，電廠和貿易商有一波積極補庫的行為，但是經過補充以后，各電廠庫存普遍高漲。后期價格難漲，市場仍處于艱難消化庫存的過程。而且今年經濟偏差，下游企業庫存高，港口庫存也偏高，即使有冬儲需求的拉動，也和往年不可同日而語。高位的庫存還是需要消化，價格易跌難漲。”煤炭行業分析師王旭峰在接受《中國產經新聞》記者采訪時說道。

“冬儲煤應該是會對目前煤炭市場行情有所拉動，而且部分企業拉煤的用戶確實在增加。只是今年下游企業庫存儲備相對充足，所以這輪補倉行情的延續性可能比較有限。”煤炭分析師關大利在接受《中國產經新聞》記者采訪時說道。
煤炭市場目前的好轉主要源于供應面的減少，尚缺乏需求面的強力支撐，漲價“難以持久”。當前整體供大于求的格局沒有改變，下游企業并不急于冬季用煤采購，不會發生之前在煤炭緊張的時候發生搶煤。整個煤炭市場還是處于一個消化庫存，下行探底的過程中。

此外，很多電廠的煤炭庫存可用天數已回升至20天左右，處于較高位的水平，小幅的上漲也許能被電廠所接受，一旦出現持續的上漲，電廠還是可以通過消耗庫存來降低采購量，以此壓制煤炭價格。

關大利指出，多數企業對于今年的煤炭行情均持謹慎態度。行情延續性要看下游庫存情況，現在市場資金情況并不樂觀，下游企業不會儲存過多的煤炭，加上目前煤炭產能依然過剩，下游用戶在采購方面并沒有出現恐慌情況，大多按部就班地進行。除非有極端天氣或政策有明顯刺激性政策出臺，不然今冬煤炭市場應該不會有太強勢的表現。

總體來看，煤炭產量的縮減暫時緩解了供給過剩矛盾，對煤價企穩起到支撐作用，冬煤儲備工作的進行也給煤炭行業帶來了漲幅動力，但這并不意味著行業迎來拐點。目前煤炭價格還是以穩中小幅波動為主。通過冬儲煤來持續拉高煤價的想法只能說是“一廂情愿”。