俗話說，一場秋雨一場寒，十場秋雨要穿棉，隨著天氣由熱轉涼，很多人寄希望于冬儲煤，希望煤炭市場會有新變化。

8月25日，在陜西305省道到銅川礦業公司下石節礦的路上，拉煤的大車一輛接著一輛，排成了長龍。在這條不足40公里長的運煤通道上，一輛私家車開了一個半小時才到下石節礦。據下石節礦礦長李文輝介紹，由于該礦煤質好，所以貿易商拉煤積極性較高。

在部分煤炭產地拉煤車再現排隊現象的同時，貿易商也感受到了市場的微妙變化。“現在詢問價格的較多，整天電話響個不停。”8月31日，正在江蘇聯系用戶的河北省地方煤炭工業公司秦皇島辦事處主任蘇衛革說，“現在電廠給的價格很低，貿易商都不敢投標。一旦投低了也中標了，市場價格一上漲，貿易商還按那么低的價格供貨就慘了。”

當前的煤炭市場，有人看到了希望，有人則表示擔憂，但更多人通過對政策和季節的分析來判斷市場的走勢。

利好政策促供需平衡

“我覺得到9月底市場可能會轉好。”近日，中國煤炭工業協會副會長姜智敏在接受本報記者采訪時表示。

按照常理，每年9月底10月初冬儲煤到來之際，在心理預期作用下，煤價會適度反彈。除了這一因素，大秦線秋季檢修會導致秦皇島港口進煤量減少，貿易商存貨、采購方追漲帶來煤價小幅反彈。

除了考慮到季節因素，姜智敏對市場的判斷還基于近期國家出臺的“拳頭政策”。他所指的政策包括《國務院辦公廳關于促進煤炭行業平穩運行的意見》（國辦發104號）、《關于遏制煤礦超能力生產規范企業生產行為的通知》和9月1日正式實施的《商品煤質量管理辦法》等。

“這些政策在研究中就是一環扣一環的，多種措施一起發力，所以說是‘拳頭政策’。” 姜智敏這樣解釋說，“所有的政策到9月會要收到效果。”

業內人士認為，如果這些政策能執行到位，煤炭市場供需平衡或將盡早到來。

一直以來，全行業范圍內的限產并不被看好，但從目前來看，主要產煤省、自治區和煤炭企業還是有意愿改變煤炭供大于求狀況的。

根據Wind數據統計，截至8月27日，共有30家煤企發布了2014年半年報，其中有27家煤企的業績同比下滑，占比高達九成。對于虧損的原因，上述煤企均提到，煤炭市場持續低迷，煤價不斷下跌，導致公司業績不斷下滑。大面積的虧損讓企業對控制產能有了新的認識。

目前，神華集團、中煤集團、同煤集團適應市場，調整生產經營戰略主動限產，相繼公布減產方案，這無疑起到了帶頭作用。

此外，據業內人士估計，如果把超能力生產的產量控制住了，那么全國煤炭產量就能下降一點，有助于目前煤炭供大于求局面的改善。

產地和港口價格趨穩

據陜西省煤炭運銷協會副秘書長、業務發展部部長韓建華介紹，近期陜西煤炭價格雖然還在降，但是降幅收窄了。“前7個月，陜西煤炭產量同比減少1296萬噸，降幅為4.8%；銷量同比減少924萬噸，降幅為3.6%。7月，煤炭價格每噸環比下降5元至10元，降幅相對上月收窄了。”

中國太原煤炭交易中心一位工作人員認為現在煤炭價格趨穩了。在他看來，一方面季節因素支撐了價格趨穩，另一方面現在的煤價已經是近幾年來的最低點了。

“現在煤炭價格在探底徘徊。9月1日，中國太原煤炭交易綜合價格指數收于81.26點，與上期持平。山西省內煤炭價格整體結束了今年以來一路下滑的態勢，止跌趨穩。”上述工作人員說。

同為產煤大省的河南的煤炭市場運行平穩。由于該省的動力煤基本上在省內消化，所以銷售難度不大。由于離消費市場“兩湖一江”近，交通方便，煤炭外運較為順暢。

據平煤神馬集團一位工作人員介紹，8月初以來，動力煤價格穩定，焦煤市場表現更好一些，價格有小幅上漲的趨勢。

再看港口煤炭價格情況，8月27日，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于每噸478元，比前一個報告期每噸下降了1元，價格趨于平穩。

在北方港口，5000大卡左右的低硫煤出現供不應求的情況，大量拉運準混、塔優、神混、伊泰等煤炭的船舶在秦皇島港和曹妃甸港等港口錨地下錨等貨。北方港口庫存下降，8月31日，秦皇島港存煤541萬噸，較月初減少了143萬噸；曹妃甸港存煤570萬噸，較月初減少了74萬噸。

寧波煤炭網常務副總經理羅振生認為現在是最好的囤煤時機，一是港口煤炭庫存在下降，二是冬季到來之前現在煤炭價格最穩定，三是大秦線秋季檢修會減少煤炭調入量，四是9月煤炭市場可能出現拐點。

在羅振生看來，《商品煤質量管理辦法》的正式實施，將會對進口煤和國內劣質煤造成影響，優質煤炭價格將合理上漲。