1月14日（星期三）上晝夜秦港流向鐵路進車依然偏低，煤炭調進量進一步走低至不足60萬噸，而裝船發運量則恢復上揚至近69萬噸，港存刷新月內低位至682萬噸。目前，下游耗煤量已至高位水平，但電煤庫存依然明顯偏高，致使市場對后期煤價走勢較為悲觀，電力集團采購補庫意愿也不高。截至今晨，秦港錨地待裝船舶再度回落至30艘，其中已辦手續船6艘，但分布極不均衡，主要集中在個別作業公司。

周邊港口方面，在作業船舶不足的影響下，曹妃甸港裝船發運量僅有22萬噸左右，而鐵路調進量則大幅下滑至20萬噸以下，庫存再減2萬噸至644萬噸，創去年11月下旬以來的最低存煤水平。今晨，曹妃甸港錨地仍無待裝船舶，并且全港因大霧而被迫封航，裝船發運作業將受到較大影響。京唐港區延續去庫存走勢，當前存煤已經降至480萬噸。

下游方面，受采購到貨周期因素影響，沿海主要電力集團合計電煤庫存再度下探至1310萬噸以下，而合計耗煤量則回升至72萬噸以上，日耗和庫存的疊加作用使得存煤可用天數逼近18天。氣象數據顯示，本周北方大部地區平均氣溫較常年同期偏高2-4攝氏度，而南方大部地區氣溫也略有偏高。

目前，沿海煤炭價格依然存在分歧，其中在政策層面利多的支撐下，大型煤企挺價意愿強烈，煤價持穩運行，而受市場和資金壓力，部分中小煤企和貿易商則降價出貨，煤價略有下滑。總體來看，盡管當前國內煤價面臨一定的回調壓力，但只要大型煤企價格保持平穩，預計煤價下行的空間有限。