簡(jiǎn)介：曾恒一，我國海洋工程技術(shù)領(lǐng)域的開拓者之一，著名的海洋石油工程專家，中國工程院院士;1939年9月出生于重慶市;1956年畢業(yè)于重慶第三中學(xué);1961年畢業(yè)于上海交通大學(xué);1961-1972年，在上海第七研究院708研究所工作;1972-1991年，任渤海石油設(shè)計(jì)公司室主任、副經(jīng)理兼總工程師;1991-1994年，任渤海石油公司副總工程師兼開發(fā)部主任;1994-1998年，任中國海洋石油生產(chǎn)研究中心副主任;1997年當(dāng)選中國工程院院士;1999年至今，任中國海洋石油總公司副總工程師;2005年被聘為國家能源深水油氣工程技術(shù)研發(fā)中心主任、國家能源專家咨詢委員會(huì)委員;曾連續(xù)五次被評(píng)為天津市勞動(dòng)模范、全國能源工業(yè)勞動(dòng)模范;1989年由國家建設(shè)部授予“中國工程設(shè)計(jì)大師”稱號(hào)。

曾恒一，我國海洋工程技術(shù)領(lǐng)域的開拓者之一。四十多年來為我國海洋油氣開發(fā)工程、重大工程裝備設(shè)計(jì)及深水技術(shù)的突破做出了重大貢獻(xiàn)。他主持設(shè)計(jì)的我國第一艘新型單點(diǎn)系泊浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)，獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，并被評(píng)為造船工業(yè)百年史上十大名船之一;他提出的“海上浮冰撞擊FPSO規(guī)律”、“大型浮體淺水效應(yīng)概念”，在世界上首次將FPSO用于有嚴(yán)重冰區(qū)海域與世界水深最淺海域;他主持了我國第一艘3000米水深半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”的前期研究與概念設(shè)計(jì);他積極推進(jìn)海洋石油深水發(fā)展戰(zhàn)略，組建了海洋石油深水工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，為深水油氣田開發(fā)、初步形成1500米水深工程技術(shù)能力發(fā)揮了不可替代的重要作用。

從小就有藍(lán)色夢(mèng)想

立志下海探洋擔(dān)當(dāng)先鋒

曾恒一，1939年9月出生在重慶。在山城重慶長大的他從沒見過大海。書中描述的神秘而浩瀚的大海，讓當(dāng)時(shí)的曾恒一很是有一番神往。他認(rèn)為海是神秘的，船是偉大的，船能乘風(fēng)破浪漫游大海，他從小就對(duì)船產(chǎn)生了特別的興趣。

在初中二年級(jí)時(shí)，他參加了“船舶模型小組”，課余時(shí)間幾乎全泡在了制作船模上。

1953年重慶市舉行少年兒童活動(dòng)大型展覽會(huì)，他帶著親手制作的大型自航客輪模型在展覽廳的水池里做航行表演，吸引了眾多參觀者，同時(shí)也得到了重慶市委領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。中學(xué)時(shí)代的課外活動(dòng)，使他學(xué)到不少艦船知識(shí)，并且迷上了船舶設(shè)計(jì)與制造，立下了將來當(dāng)一名造船工程師的志愿。

1956年，曾恒一從重慶南開中學(xué)畢業(yè)，抱著那個(gè)蔚藍(lán)色的夢(mèng)想，立志報(bào)考上海交通大學(xué)造船系。在報(bào)考志愿欄里，曾恒一的第一志愿毫不猶豫地填寫了“上海交大造船系”，第二志愿還是“上海交大造船系”。

天遂人愿，高考揭榜時(shí)，曾恒一如愿中榜，真的就考進(jìn)了上海交大的造船系，從此他與大海和船舶結(jié)下了不解之緣。

1961年大學(xué)畢業(yè)后的工作分配，用曾恒一的話說就是“一波三折”：他非常想到我國造船科研設(shè)計(jì)單位去一展才華，萬萬沒想到，接到的分配通知是去重慶大學(xué)當(dāng)教師。再不愿意去也得服從分配，正當(dāng)曾恒一準(zhǔn)備行裝要去重慶大學(xué)報(bào)到時(shí)，學(xué)校系黨支部又來了新的通知，分配方案有變化，要他去大連造船廠報(bào)到。聽到這個(gè)消息，曾恒一高興得跳了起來，因?yàn)檫@才是他更好的圓夢(mèng)去處。

在大連造船廠，他先被分配到船體車間實(shí)習(xí)勞動(dòng)。一個(gè)月后，就把他調(diào)到了一個(gè)保密單位，先到武昌海軍第一預(yù)備學(xué)校報(bào)到接受了3個(gè)月的軍訓(xùn)，然后分配到當(dāng)時(shí)的國防部第七研究院708研究所，從事海軍輔助艦船和特種工程船的研究和設(shè)計(jì)工作。

1972年，33歲的曾恒一再次站在了命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上：他又奉命調(diào)到天津塘沽的海洋石油勘探指揮部研究所。那時(shí)，新中國的海洋石油事業(yè)才剛剛起步，而勘探開發(fā)和石油工程技術(shù)，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過船舶技術(shù)范疇，他深知其中的艱難，但仍一頭扎了進(jìn)去。

至今，在曾恒一的辦公室里，最吸引人眼球的仍是幾個(gè)船模;墻上掛的畫，仍是大海與船舶;頂?shù)教旎ò宓臅窭铮^大部分書籍也都與船舶和海洋有關(guān);就連他家里客廳玻璃柜中所展示的都是各種各樣的船模，多達(dá)百余種;他家書房的臺(tái)燈、加濕器也統(tǒng)統(tǒng)是船的造型……

曾恒一常說：“我就生活在船舶和海洋的世界里，我的一生，全都被那個(gè)蔚藍(lán)色的夢(mèng)想所牽引。”

一生刻苦努力圓夢(mèng)

創(chuàng)出我國海洋石油工程諸多第一

——建成我國第一艘大型采金工程船

曾恒一，作為大型采金工程船的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，首次擔(dān)任重任就出色完成，成功建造出我國第一艘大型采金工程船。從此，我國的人工淘金被機(jī)械采金所替代。

1964年初，在上海第七研究院708研究所工作的曾恒一，第一次被提名為主持我國第一艘大型采金工程船的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，當(dāng)時(shí)他還不滿25歲。他最先遇到的困難是不懂采金工藝，對(duì)采礦設(shè)備不熟悉。接受任務(wù)后，他首先利用各種渠道查閱采金方面的文獻(xiàn)和技術(shù)資料，認(rèn)真研究了蘇聯(lián)提供的一些簡(jiǎn)單的采金工程船方面的圖紙，又虛心向冶金部研究院的技術(shù)人員請(qǐng)教，并組織各專業(yè)負(fù)責(zé)人全面討論總體設(shè)計(jì)上的一些關(guān)鍵問題。在各專業(yè)人員共同努力下，曾恒一完成了總體設(shè)計(jì)，比較成功地解決了一系列技術(shù)和工藝方面的問題。

開始施工后，曾恒一率領(lǐng)的設(shè)計(jì)小組一直堅(jiān)守在生產(chǎn)一線，及時(shí)處理施工中出現(xiàn)的各種技術(shù)問題。1968年，我國第一艘250L大型采金工程船在金礦勝利投產(chǎn)。這是我國以機(jī)械采金代替人工淘金的第一次成功的嘗試。

——建造我國第一艘海洋石油平臺(tái)導(dǎo)管架下水駁船

1973年，調(diào)來海洋石油勘探指揮部研究所不久的曾恒一，接受了主持建造我國第一艘海洋石油平臺(tái)導(dǎo)管架下水大型駁船的任務(wù)。

當(dāng)時(shí)沒有任何參考資料，唯一可參考的是從一部日本科教片中看到一個(gè)導(dǎo)管架下水的鏡頭，而這個(gè)鏡頭僅僅3秒鐘，他從這個(gè)轉(zhuǎn)瞬即逝的畫面中得到了啟發(fā)。

曾恒一想到：大型駁船本身的設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，技術(shù)難點(diǎn)在于駁船尾部供導(dǎo)管架裝船及下水用的一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的搖臂和調(diào)載系統(tǒng)。搖臂是個(gè)強(qiáng)力結(jié)構(gòu)，它與船體的連接只有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)，要滿足2000t負(fù)荷的瞬間傳遞是個(gè)關(guān)鍵問題。他同相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員一起，反復(fù)研究搖臂結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)和調(diào)載系統(tǒng)的反應(yīng)能力，并重點(diǎn)對(duì)2000t負(fù)荷每一瞬間的變化進(jìn)行認(rèn)真分析，對(duì)導(dǎo)管架在滑道上及搖臂上的滑移做了模擬試驗(yàn)，通過大量研究工作，成功地解決了設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵難題，順利完成了搖臂結(jié)構(gòu)的計(jì)算和設(shè)計(jì)繪圖，建造出我國第一艘海洋石油平臺(tái)導(dǎo)管架下水駁船。

——創(chuàng)建我國第一個(gè)大型海上浮式裝置

中日合作勘探開發(fā)的第一個(gè)海上油田——渤海渤中28-1油田，于1986年投入開發(fā)建設(shè)。當(dāng)時(shí)任渤海石油設(shè)計(jì)公司主任工程師的曾恒一，出任渤中28-1油田主體工程——海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪項(xiàng)目的設(shè)計(jì)經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理。

渤中28-1油田浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪，是我國自己設(shè)計(jì)和建造的第一個(gè)集原油生產(chǎn)、處理、存儲(chǔ)、外輸?shù)扔谝惑w的大型海上浮式裝置。起初，這個(gè)項(xiàng)目的基本設(shè)計(jì)是由外國公司做的，整個(gè)設(shè)計(jì)從壓力等級(jí)、工藝流程、備用系數(shù)、安全保護(hù)直到設(shè)施的裝備水平等，標(biāo)準(zhǔn)和造價(jià)太高。曾恒一帶領(lǐng)項(xiàng)目組的技術(shù)人員，經(jīng)過認(rèn)真分析、研究，大膽地簡(jiǎn)化了流程，選用適度的標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)原設(shè)計(jì)做了較大改進(jìn)，大大降低了工程造價(jià)。

渤中28-1油田浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪工程項(xiàng)目組，專業(yè)面寬，人員眾多，加上日方的代表和專家，工程設(shè)計(jì)人員達(dá)100多人。在曾恒一的帶領(lǐng)下進(jìn)行分析研究，并逐一解決了諸如儲(chǔ)油輪總尺度與總布置優(yōu)化、船體結(jié)構(gòu)總強(qiáng)度、冰區(qū)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)等一系列重大技術(shù)問題。

1990年5月，中國第一艘按國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪——“渤海友誼”號(hào)巍峨地屹立于渤海灣中部。這是中國人在海洋石油工業(yè)發(fā)展史上樹立的一個(gè)輝煌的里程碑!

科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

向海洋邊際油氣田基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要效益

“開發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋強(qiáng)國”已經(jīng)寫入黨的十八大報(bào)告中，這讓曾恒一看到了中國在海洋中扎下身影的決心。他深知：在中國走向深水的過程中，還存在兩大瓶頸問題：一是深水技術(shù)問題;二是深水裝備問題。這就還需要兩大前沿技術(shù)：一是深海空間站技術(shù);二是深海遠(yuǎn)程補(bǔ)給基地——人工海灣技術(shù)。

進(jìn)入中國海洋石油總公司后，特別是近幾年來，曾恒一主持了國家“863”工程《海洋邊際油氣田資源開發(fā)技術(shù)》課題的立項(xiàng)論證及課題研究的前期準(zhǔn)備工作。他先后組織了5個(gè)海上大中型油氣田的前期研究和總體開發(fā)方案的編制。在工作中，他思路開闊，注重基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)資料的認(rèn)真分析工作，提出向基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要效益的思路，并著手建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。他吸取國內(nèi)外海上油氣田開發(fā)和建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，為國家節(jié)省了大量投資。

在他的建議下，中國海洋石油總公司于2004年成立了我國第一個(gè)海洋深水工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。作為實(shí)驗(yàn)室主任，曾恒一帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)陸續(xù)攻克深水鉆完井、深水浮式平臺(tái)、深水管線及立管、深水流動(dòng)安全保障及水合物風(fēng)險(xiǎn)控制、新型浮式生產(chǎn)裝置等六大關(guān)鍵技術(shù)，其目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)深水技術(shù)從水深300米向3000米的重大跨越。

2005年墨西哥灣的海上石油災(zāi)難也刺激著這位海洋工程專家。他創(chuàng)造性地提出“深海空間站”的概念，設(shè)想將全部油氣生產(chǎn)設(shè)施放到3000米水深的海，由一條海底管道將油氣送至陸上終端。

曾恒一認(rèn)為：院士對(duì)他來說是一份責(zé)任，作為院士，就要冷靜地為國家出點(diǎn)子、當(dāng)參謀，提出更多的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新思路。而這些驚天動(dòng)地的思路和方案，每一項(xiàng)都與國家海洋戰(zhàn)略息息相關(guān)。

在他的倡導(dǎo)下，這些技術(shù)和方案或被列入國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要，或被納入國家重大專項(xiàng)前沿攻關(guān)技術(shù)，成為國家海洋戰(zhàn)略的重要組成部分，推動(dòng)著中國海洋石油工程事業(yè)從無到有、從小到大，一步步迎頭追趕國際先進(jìn)水平。