得益于大秦線檢修結束及惡劣天氣影響消除，北方港口將告別持續了一個月的煤炭供需雙弱走勢，迎來車船到港雙多的良好局面，屆時煤炭中轉節奏恢復性加快，進、出作業量雙增，存煤總量小幅下行。

今年大秦線的目標運量是4.55億噸，較去年增加500萬噸。大秦線恢復正常后，太原路局將全力多裝快運，增掛萬噸和2萬噸運煤大列，提高煤炭運輸效率，積極補欠，追趕生產任務。大秦線日發運量將由檢修期間的107萬噸增至125-130萬噸的高位水平，為環渤海港口提供豐厚的煤炭資源，大秦線配套港口存煤會出現一定數量的回升。

預計到5月中旬，秦皇島、京唐港存煤數量將回升至合理位置，將為更好的滿足下游用煤需求發揮重要作用。

而隨著大秦線運輸恢復正常，山西、內蒙等地發煤站臺堆存的煤炭亟待發運，進港數量增加；加之港口煤價小幅反彈，發煤企業和貿易商發運積極性有所恢復，外運量增加。

與此同時，主產地優質產能的加快釋放也將促使供應量增加，銷量也將隨之增長，山西、內蒙等地發煤礦站加快生產和外運。

下游方面，今年以來，我國國內市場明顯轉好，經濟發展質量穩步提升，發展基礎進一步夯實。國民經濟延續了總體平穩、穩中有進的發展態勢，積極因素逐漸增多，為全年經濟穩定健康發展打下良好基礎。隨著宏觀經濟向好發展，火電發電量和工業用電保持正增長，拉動下游煤炭需求保持增長態勢。

5月份，南方地區用電負荷仍主要依賴工業用電，民用電負荷不高，但南方一些中小電廠需要增補庫存，拉運量有所增加，水泥、化工等企業加快生產，對北方港口低硫低水煤炭拉運量增加。

預計5月份沿海六大電廠日耗將恢復至65-70萬噸的中位偏高水平。

環渤海港口煤炭運輸將變得繁忙起來，秦皇島、黃驊、唐山等港口下錨船會出現一定數量的增加。沿海煤市將再現供需雙高走勢，環渤海港口變得更加繁忙，港口市場煤交易相對活躍。

綜上所述，5月份沿海煤炭需求或將保持增長態勢，大秦線發運量也將出現大幅增加，預計沿海煤市或將出現供需雙高走勢。