近日有個突出的特點，那就是拉煤車排長隊。

陜西、內蒙古的多座煤礦，在開門上班前，前來拉煤的車就早已排起了長隊，普遍延續五六公里，其中最長的一支隊伍已經超過11公里了。

排隊買煤的火爆現象，促使煤礦每天都要上調煤價。

這背后，有補庫的迫切需要在支撐。

先來看電廠，受之前寒潮影響和當前南方工業開工率充足影響，沿海六大電廠平均日耗超過去年同期32%。沿海8省份重點電廠的煤炭庫存，1月14日的數據是2112萬噸，當天日耗為232萬噸，可用天數下降到僅有9天。華中地區的湖南省，1月7日火電燃煤庫存為347.6萬噸，可用天數21.5天。而河北省1月11日的電煤可用天數為11.5天。除湖南外，電煤缺煤問題尤為突出，補庫需求依然強勁。

再來看看港口，1月18日，北方港口庫存跌至1700萬噸以下，船舶數量202艘，其中，秦皇島港煤炭庫存491.5萬噸。而長江二港的煤炭庫存也跌到了193.7萬噸，庫存基本見底。南、北港口的煤炭庫存都處于歷史低位，急需補充。

三是工業用電較為強勁。國內工廠訂單增多，開工率充足，工業用電居高不下。同時，今年還出現了一個新的情況，多地提出“春節期間非必要不返鄉”，恐將繼續支撐工業用電的高位需求狀態。

因此，春節前相當長的一段時間里，都有搶運電煤的市場需求。只不過在臨近春節時，隨著各環節庫存得以適當補充，煤炭采購積極性將緩慢減弱，市場逐漸轉為平淡。