我國江南大部、華南中東部等地出現35℃以上高溫天氣，用電負荷急劇提高，電廠耗煤持續增加，沿海八省電廠日耗升至216萬噸，存煤可用天數縮小至11.7天，部分電廠可用天數只有個位數字;未來一周，我國華東、華南地區均以無雨高溫天氣為主，空調制冷負荷增加，火電壓力加大。目前，大部分電廠主要依靠長協和進口煤，繼續硬扛。但時間不等人，南方電廠滿負荷運轉之后，在長協煤不夠用，又不愿多拉市場煤的情況下，整體存煤數量會出現急劇減少。目前，正值“迎峰度夏”關鍵階段，日耗仍有進一步增加的可能，若再不展開大規模采購和補庫行動，仍然消極拉運的話;預計本月下旬，個別電廠可能會出現停機等煤、拉閘限電，甚至停爐的風險。

屋漏偏逢連夜雨，正在這節骨眼，煤炭運輸出現問題了。從11日夜至今，秦皇島、曹妃甸等環渤海地區遭遇罕見的強降雨天氣，煤碼頭被迫停止作業;港口設備錨定，裝船線停滯，卸車數量也有所減少，壓船出現緩慢積累。另據天氣預報，未來十天，秦皇島、唐山等地將連續出現暴雨、中雨、雷陣雨等降雨天氣，港口吞吐量受影響。此次北方港口長時間封航，煤炭運輸暫時中斷;再次顯示了電廠提前存煤，并在旺季到來之前，把庫存打到高位的重要性和科學性。

進口方面也不樂觀，國家雖最大限度放開了進口煤，無奈周邊國家經濟復蘇加快，也在搶購外煤;國內電廠空有額度，但卻拉不到低價進口煤。據悉，中蒙公路口岸閉關五天，口岸可售資源依然緊缺。印尼新冠肺炎感染病例數再次激增，持續降雨造成船運受阻，礦方不得不暫停開采，產量因此減少。而此時，國內市場也吃緊，主打長協的秦皇島港存煤降至400萬噸以內，北方曹妃甸等港口堆存著不少高成本發運來的市場煤，但無人問津;電廠繼續“吃”庫存，存煤數量緩慢減少，臨近警戒線。

產地方面，煤礦產量逐步恢復，拉煤車輛增多，晉北、蒙西等地部分煤礦出現漲價。由于“產地—港口”發運依然倒掛，貿易商發運至港口下水的積極性全無。而受惡劣天氣影響，北方港口煤炭吞吐量銳減;梅雨過去，南方用電需求還將增加。本月中下旬，氣溫上升，電量提高，機組投用率增加，需求強勢回歸，勢必出現用煤緊張狀況。