5月30日，生意寶（0002095.SZ）旗下生意社大宗榜數據顯示，最新一期環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收610元/噸，從2010年10月下旬最高點的855元/噸到現在的610/噸，震蕩下跌了245元/噸，跌幅達到28.45%。分析人士認為，受經濟低迷影響，市場回暖尚需時日。

目前發熱量5500大卡/千克市場動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港和天津港的主流成交價格分別報605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、610-620元/噸。

近期數據顯示中國經濟下行風險加大，5月匯豐采購經理指數（PMI）初值降至49.6%，意味著自去年三季度以來的經濟短復蘇基本上夭折。目前煤炭行情受國內大宗商品市場疲軟影響處于低迷狀態，宏觀經濟周期對整個煤炭行業的影響重大。

生意社煤炭分析師羅秀滿表示，目前煤炭消費狀況持續低迷，鋼鐵企業產能過剩、化工行業利潤下降等現象直接導致了煤炭需求不足，形勢最為嚴峻還是電煤，截至5月10日，六大電企（浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能）電廠庫存總量為1595.59萬噸，可用23.9天，在高庫存的同時，隨著汛期臨近，水電將進一步擠占火電空間。

同時同等卡數的國際動力煤普遍要比國內低，目前大量進口涌入國內市場。1月至4月，中國進口煤炭1.1億噸，同比增長25.6%，大量具有價格優勢的進口煤擠壓了國內煤企的生存空間。

卓創資訊分析師劉杰表示，由于依然在成本線以上，煤價下行并沒有促進煤炭企業停產限產，導致煤炭企業和港口庫存高企。目前除了內蒙古的煤企開采成本較低外，山西、河南等煤炭大省的開采成本均偏高。根據成本線初步估計，只有動力煤港口價接近550元/噸成本線的時候，才能真正倒逼企業停產，當前動力煤港口價或存在50到60元的下跌空間。

羅秀滿認為，隨著煤炭行業黃金十年的終結，受經濟低迷、進口煤沖擊持續、水電增加、新能源在能源結構占比上升、煤炭庫存高企等不利因素影響，從2013年初開始動力煤價格陰跌不止，雖然國家對煤炭行業調控力度加大和推出動力煤期貨，但是在一定程度上難以緩解市場供需矛盾，整個市場的回暖尚需時日，酷暑六月將持續“寒冬期”。