十一之前，部分大型煤企結束降價促銷策略，煤價下跌趨勢得到緩解，十一之后，海運費猛漲，環渤海動力煤價也開始上漲，自10月16日開始，環渤海動力煤價格指數已經連漲三周，且漲幅連續擴大，從實際需求來看，低熱值動力煤明顯高于高熱值動力煤，因此煤價上漲較大幅度也集中在4500和5000大卡的低熱值動力煤。

10月30日海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期（10月23日至10月29日）5500大卡動力煤綜合平均價格報收為537元/噸，上漲4元/噸，漲幅為0.75%，這是該指數第三周上漲。

秦皇島港動力煤價全面上漲。秦皇島港4500大卡發熱量動力煤價格為405-415元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為475-485元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為535-545元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為580-590元/噸。本期秦皇島港各煤種價格均出現上漲，其中，發熱量5500大卡和5800大卡動力煤價上漲5元/噸，發熱量4500大卡和5000大卡動力煤價上漲10元/噸，低熱值煤價上漲幅度較大。

本期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明：價格上漲港口規格品數量所占比重繼續擴大至近八成，該地區動力煤交易價格的上漲趨勢進一步增強；5000大卡和4500大卡兩種低熱值動力煤交易價格繼續保持著比高熱值動力煤更為強勁的上揚局面。

煤炭行業專家李學剛分析認為，上期周評中提到的沿海煤炭需求轉暖、大秦線檢修阻礙近期煤炭供應增加、船舶“滯期”因素推高煤炭價格等積極因素，仍然是促使本期環渤海地區動力煤交易價格繼續上漲的主要原因。

2013年前三季度，整個煤炭市場的煤價處于持續下跌態勢，煤炭企業的利潤直接受到影響，據Wind數據統計，煤炭企業凈利基本“全軍覆沒”，發布三季報的32家煤企中，28家公司的凈利潤同比均有所下滑，占比高達88%；僅有4家公司凈利同比實現了增長。進入十月份，環渤海動力煤市場價格開始回升，加上國家和地方政府出臺整頓煤礦政策支撐煤價，市場和政策雙管齊下，四季度煤炭市場回暖必然，煤炭企業利潤虧損或將有所緩解。