“現在的港口煤價基本是神華說了算”，對于煤炭市場價格“風向標”環渤海動力煤價格指數的連續6周加速上漲，有業內人士指出，港口煤價漲幅持續擴大的一個原因是，年底電煤合同談判已經悄然開始，煤炭龍頭企業神華集團以及其他煤企，正通過提價提價、控制發往港口貨源等形式影響市場價格，為談判加碼。

秦皇島煤炭網公布報告顯示，本期（2013年11月13日至11月19日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收565元/噸，比前一報告周期上漲了11元/噸。

據悉，11元/噸的漲幅創下了年內新高，且是環渤海動力煤價格指數連續第六周上漲，此前該指數分別上漲1元/噸、2元/噸、4元/噸、8元/噸、9元/噸，即該指數已經累計上漲35元/噸或6.6%。

而在10月份環渤海動力煤價格指數全面反彈之前，該指數從2012年11月初以來已持續陰跌一年之久。

“前面跌得太久，目前有反彈動力”，煤炭行業分析師表示，動力煤價格于10月份出現反彈，得益于當時大秦線檢修供應吃緊、冬季季節性煤炭需求增加、環渤海地區5000大卡動力煤的資源緊張，以及當時神華等大型煤企的提價刺激等。

根據秦皇島煤炭網報告，秦皇島港發熱量5000大卡動力煤從9月25日當期到11月19日本期，漲幅高達18%。

據悉，國慶節前夕，煤炭龍頭企業神華集團率先主動上調部分動力煤的銷售價格；國慶節之后，包括神華集團、中煤集團在內的所有煤炭生產企業全面取消了各項優惠措施；10月中旬至今，神華等煤炭企業一度上調其在環渤海地區各個港口銷售的動力煤價格。

秦皇島煤炭網分析師李學剛分析，煤企不斷推進的上調煤價行動，向市場發出了環渤海地區動力煤供求關系持續趨緊的信號，改變了煤炭供求的消極心態，對國慶節之后該地區市場動力煤價格的整體上行起到了積極作用，后期仍將助推動力煤價格上行。

李學剛還指出，隨著國內煤炭價格的持續、大幅度下挫，近兩年大型煤炭企業的市場占有率已經得到逐步提高，神華、中煤、同煤、伊泰等主要煤炭生產企業在環渤海地區發運港口所占煤炭資源份額得到顯著提高。

“現在的港口煤價基本是神華說了算”，有業內人士如此評價，據其介紹，當前環渤海地區港口煤炭庫存中，神華等大型煤企占據主導地位，港口價格主要跟隨神華的調價政策不斷上漲。

數據顯示，11月17日當周，環渤海煤炭庫存量由上周的1378.4萬噸減少至1374.4萬噸，環比減少4萬噸。其中，秦皇島港煤炭庫存量為553萬噸，較上周的578.5萬噸下降25.5萬噸。

“而此前市場預期秦皇島港煤炭庫存量將回升到600萬噸”，該業內人士還指出，當前年底電煤合同談判已經悄然開始，煤炭龍頭企業神華集團以及其他煤企，正通過提價、控制發往港口貨源等形式影響市場價格，為談判加碼，由此預計，環渤海動力煤價格指數將繼續上揚，甚至突破600元/噸。