動力煤價格連續(xù)十一周上升，但漲勢已經(jīng)有所減弱，這可能是本輪上漲接近尾聲的跡象。

12月25日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)發(fā)布。本報告周期（2013年12月18日至12月24日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收631元/噸，比前一報告周期上漲了9元/噸。

這已經(jīng)是該指數(shù)連續(xù)十一周上漲。自10月16日價格反彈至本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格已經(jīng)累計上漲了101元/噸、漲幅為19.1%。

不過，與前三周相比，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤價格上漲勢頭有所減弱。而且，近兩個月來，首次出現(xiàn)價格下降的港口規(guī)格品。

海運煤炭網(wǎng)認(rèn)為，海上煤炭運費、錨地待裝煤炭船舶等多種跡象表明，環(huán)渤海地區(qū)的煤炭需求已經(jīng)呈現(xiàn)減弱趨勢。

“動力煤漲勢接近尾聲，”安信證券煤炭行業(yè)首席分析師楊立宏預(yù)計，“后期動力煤價格逐漸回歸平穩(wěn)，繼續(xù)大幅上漲的動力衰減。”

招商證券(600999.SH)煤炭行業(yè)首席分析師盧平認(rèn)為，近期煤價上漲主要下游補庫存影響，短期煤價反彈空間已經(jīng)到位。一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)仍然較弱，而季節(jié)性影響預(yù)計有限，另一方面，國際進(jìn)口煤重獲價格優(yōu)勢，進(jìn)口量將逐步回升，均將壓制國內(nèi)煤價反彈。

上周國內(nèi)沿海煤炭運價繼續(xù)全面下跌，衡量沿海運力供求冷暖的秦皇島港錨地船舶數(shù)量自高位回落。12月20日，秦皇島港錨地待泊船已下降到65艘，比11月27日的146艘大幅減少55.5%。